این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
راهور، جلد ۱۳۹۳، شماره ۲۸، صفحات ۱۱-۳۵
عنوان فارسی طراحی تقاط عهای غیره مسطح نانو در مناطق متراکم شهری
چکیده فارسی مقاله یکی از چالش های همیشگی طراحی تقاطعات غیر همسطح در نقاط پر ازدحام شهرها در کشور های در حال توسعه بحث تملک زمین و هزینه ی بسیار زیادیست که سازمان های متولی متحمل میشوند . از آنجا که تقاطعات غیر همسطح نیاز به حریم زیادی دارند ، ساخت یک تقاطع غیر همسطح که هم نیاز به حریم کمتری داشته باشد و هم تمام حرکات در آن بدون وقفه انجام شود ، اولویت زیادی دارد . از این رو در این پروژه یکی از جدیدترین انواع تقاطعات غیر همسطح بزرگراه به بزرگراه که به تازگی مورد توجه محققین و طراحان قرار گرفته یعنی تقاطعات نانو با یکی از متداولترین تقاطعات غیر همسطح دنیا یعنی تقاطعات تمام جهتی مورد بررسی و مقایسه قرار میگیرد و امکان سنجی استفاده از آن بیان میشود . در این پروژه ، جایگزینی تقاطعات غیر همسطح تمام جهتی با تقاطع نانو با استفاده از شبیه سازی میکروسکوپیک (نرم افزار Aimsun ) و مطالعه موردی تقاطع بزرگراه شیخ فضل الله و محمد علی جناح و تحت طیف های مختلف از جریان ترافیک بررسی شد . نتایج حاصل از این پروژه عملکرد بهتر تقاطع تمام جهتی را هم در اکثر پارامترهای ترافیکی و هم از لحاظ ایمنی نشان داد . اما با توجه به نیاز به حریم راه بسیار زیاد تقاطع تمام جهتی و با در نظر گرفتن ملاحظات اقتصادی ، ساخت چنین تقاطعی در مکان های پر تراکم شهری توجیه پذیر می‌شود.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله تقاطع نانو، تقاطع تمام جهتی، شبیه سازی، حریم راه، تملک زمین،
عنوان انگلیسی The Nano Interchange Design in dense urban areas
چکیده انگلیسی مقاله One of the perennial challenges Interchange design in overcrowded urban areas in developing countries, is right of way and is the enormous cost of the trustee Organizations incur. Freeway-to-freeway interchanges generally consume large amounts of right of way (ROW). Especially in dense urban areas of developing countries, attempts to limit the amount of ROW have contributed to system interchanges that are poorly designed and have capacity problems. Freeway designers need to provide drivers with large capacities while saving spaces in dense urban areas. The nano interchange, a new system interchange, attempts to address this challenge. The nano interchange allows each of the four mainline freeway directions to occupy a different level. All ramps are then direct connections with one horizontal curve. This ramp arrangement can lead to shorter travel distances and lower amounts of ROW. In this project, All-directional Interchange replacement with nano Interchange Was evaluated using microscopic simulation (Aimsun software) with a Case Study (Sheikh Fazlollah, Mohammad Ali Jinnah freeway) and the traffic flows under different spectrum. The results of this project indicated better performance of the directional Interchange in terms of safety and traffic parameters with comparison of nano Interchange.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله امین کاظمی |


حسن ذوقی |


ابراهیم صفا |


فرهاد دهقان نیری |


نشانی اینترنتی http://tale.jrl.police.ir/article_10835_1e6f8c08f4e53f6191fab074471ce1d1.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/833/article-833-1640782.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات