این سایت در حال حاضر پشتیبانی نمی شود و امکان دارد داده های نشریات بروز نباشند
راهور، جلد ۱۳۹۵، شماره ۳۳، صفحات ۹۱-۱۰۵
عنوان فارسی تأثیر میزان توقف و پارک حاشیه‌ای تاکسی های درونشهری بر ترافیک شاخه خروجی تقاطع‌های چراغدار شهر رشت
چکیده فارسی مقاله وجود ایستگاههای تاکسی در حریم تقاطعهای چراغدار در شاخه‌های خروجی به دلیل رفتار خاص تاکسی‌ها، تغییر خطهای ناگهانی، انجام مانورهای پارک و توقف‌های وسایل نقلیه به منظور سوار و پیاده کردن مسافر، عملا موجب کاهش نرخ جریان اشباع شاخه‌ی خروجی تقاطع‌های چراغدار و افزایش میزان تاخیر می‌گردد و کارایی یک خط عبوری را تحت تاثیر قرار می‌دهد. تاکنون تحقیقات بسیاری در این زمینه در شاخه‌ی ورودی تقاطع‌ها صورت گرفته است، در حالیکه این عوامل تاثیرگذار بر نرخ جریان اشباع، در شاخه‌های خروجی مورد توجه قرار نگرفته است. از‌این رو، بررسی میزان تاثیر ترافیکی این رفتارهای خاص بر نرخ جریان اشباع شاخه خروجی از اهمیت خاصی برخوردار است. در پژوهش حاضر، به کمک برداشت میدانی داده‌های مرتبط در چهار تقاطع چراغ‌دار شهر رشت، به ارزیابی و تحلیل مقادیر زمانهای مانور پارک و توقف تاکسیها براساس عرض خط موجود و تعیین ضرایب تاثیر آنها بر نرخ جریان اشباع در شاخههای خروجی تقاطع‌های چراغدار پرداخته شدهاست. نتایج نشان می‌دهند مقدار متوسط زمان مانور پارک تابعی از عرض خط عبوری ‌می‌باشد و با کاهش عرض خط، مقدار آن افزایش می‌یابد. همچنین استفاده از مقادیر 37/7 و 31/11 ثانیه به ترتیب برای متوسط زمان هر مانور پارک و متوسط زمان توقف هر تاکسی در خروجی‌های تقاطعهای چراغدار، برای طراحیهای ترافیکی شهر رشت پیشنهاد می‌شود.
کلیدواژه‌های فارسی مقاله
عنوان انگلیسی Determining of the Parking Adjustment Factor and the Taxi Blockage Adjustment Factor for the Saturation Flow Rate at the Outlet Legs of Signalized Intersections (Case Study: Rasht City)
چکیده انگلیسی مقاله The presence of taxi stops within the area of signalized intersections at the outlet legs due to unnatural behavior of the taxis such as sudden change of lanes, parking activities and stopping the vehicle to discharge or pick up the passengers have led to reduction of saturation flow rate at the outlet legs of signalized intersections and increased delay as well as affecting the performance of an adjacent lane. So far, in term of evaluating effective adjustment factors on saturation flow rate at the inlet legs of the signalized intersections, various studies have been carried out, however these adjustment factors influenced by parameters including geometrical characteristics, number of lanes, the characteristics of traffic flow and driver´s behaviors are not similar at inlet and outlet legs; and due to the difference in mentioned parameters, there has not been any studies yet at the outlet legs. Hence, the consideration of the traffic effects of these behaviors on the saturation flow rate of the outlet leg is very important. The present paper evaluates and analyzes the parking maneuver time and taxi blockage time based on the lane width as well as determining the effective adjustment factors on the saturation flow rate using recording related data at four signalized intersections in Rasht city. The results show that the average parking maneuver time is a function of the lane width and is increased as the lane width is reduced. Also, it is suggested to use the values of 7.37 and 11.31 seconds, respectively for the average parking maneuver time and the average blockage time of taxies at the outlet legs of signalized intersections for the traffic designing in Rasht city.
کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله
نویسندگان مقاله وحید نجفی مقدم گیلانی |


ایرج برگ گل |
دانشگاه گیلان

افسانه تحریری املشی |


نشانی اینترنتی http://tale.jrl.police.ir/article_10873_584e1f8af19b9e17193615b94bef6b87.pdf
فایل مقاله اشکال در دسترسی به فایل - ./files/site1/rds_journals/833/article-833-1640755.pdf
کد مقاله (doi)
زبان مقاله منتشر شده fa
موضوعات مقاله منتشر شده
نوع مقاله منتشر شده
برگشت به: صفحه اول پایگاه   |   نسخه مرتبط   |   نشریه مرتبط   |   فهرست نشریات